Если всё целое может быть вариант такой,что смазка ещё заводская потеряла свои свойства(если конечно гранаты родные)

Сам сталкивался, поэтому по порядку:
1) Если не ошибаюсь, то если хрустит при повороте налево, то права, и, соответственно наоборот( непомню потому что хрустели обе и обе менял)
2)Хрустят в основном наружние, от внутренних вибрация идет. Ну и убиваются внутренние реже
3)Тут хз, скорей всего смазка
4)Вырвет привод и по любому в самый неподходящий момент при ускорении. Дальше только на тросе или эвакуаторе. Сама машина не поедет
5)Оригинальные внешние стоят около 8 рублей, внутренние в районе 5 (на передний привод, кузов гг2), дубль в том году стоил в районе 2-2.5. Точно не помню какие сколько.
6) Трудность замены не расскажу, меняли знакомые на СТО и не при мне.
Ну вот как то так)

да, действительно хороший подход, не много где встретишь

Внутренние обычно при ускорении хрустят, изменении горизонтального угла (как то выразился, надеюсь понятно). У меня при ввернутых колесах, колодки с лева как то щелкают (при торможении) тоже думал гранаты.

На какие СТО заезжал? ИМХО к диллеру, либо в Ёкогаму...

Блин так как делаю машину в оснавном сам могу сказать следующее: Смотри люфты на прифодах они должны быть миинимальны! Если хруст глухой значит внутренняя если звонкий внешка вне зависимости от поворота колеса влево или вправо граната может хрустеть любая хоть правая хоть левая! Что касаемо дублей гранат скажу сразу г полное больше 2 месяцев неездит, Что касаемо контракта надо смотреть с понгимающим человеком в каком состоянии привод в целом. Если брать контрактные привода то лучше это делать в азии там они в своей основе качественные так как ребята ездят сами! Если уж думать по поводу СТО лучше субару бокса у нас нет. Это в плане ходовой и двига))
Вообщем как узнать какая хрустит граната (внешняя) береш друга и пусть он слушает наулице сначало слева потом справа!
Снимаються привода очень легко главное что бы была яма!
1) Выбиваешь шпильку на внутренней гранате, отгручиваешь гайку внешней.
2) оттягиваешь внутреннюю гранату ( если невыходит доканца аккуратно сдвигаешь коробку с помощью фомки лома или длинного рычага)
3) вытаскиваем полностью привод. (внутрянняя граната разборная)
4) СТАВИМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ
Есть деятили которые скручивают шаровую (по незнанке или просто некогда неделали субарей) Все очень легко и просто работа занимает 15-20 минут!!!!!!!)))))

Я когда покупаю контракт разбараю внутреннюю гранату снимаю пыльник с внешки полностью все вымываю, смотрю целостность пыльников (если рваный или треснутые меняю, подходят от восьмерки тика в тику) Забиваю свежим шрусом (внутреннюю костролом зеленым, внешку ликве молли) И ставлю и забываю на год!)

Стук какого характера? Вибрация есть если есть на какой скорости?

На сто машину вывешивали поворачивали руль? на скорости конечно?

вспомнил, у меня нечто подобное было. Суть такая, стойка-держатель капота свались со своих лотков (в которых она лежит) и при определенном моменте касалась ролика, двигатель вибрирует и создавался металлический звук, такого же характера как у тебя

извини, но чушь полнейшая

у меня что то с вискомуфтой в той области, вот думаю где чинят мкпп , заменить вискомуфту или коробас с разбора купить ...

Видимо как приглянется клиент. Меня разводить и не пытались, наоборот отговаривали от желаемых процедур.

По образцу наверное проще искать, ну и для начала позвонил бы магазины с названием Субару

только так они и могут сказать ... не понравились они мне ... субару бокс в разы лучше...